Les championnats se gagnent en millisecondes, et au Grand Prix du Canada 2025, ces millisecondes ont appartenu à Mercedes-AMG. Dans une course rendue captivante par la stratégie, le talent brut et la maîtrise technique, ce ne sont pas seulement les moteurs qui ont volé la vedette ; c’était le chronométrage.
La victoire en comeback de George Russell et le tout premier podium de Kimi Antonelli, réalisés dans un 1‑3 magistral, ont marqué un tournant majeur de la saison, relançant la dynamique des Flèches d’Argent.
Mais pour ceux qui comprennent véritablement la course, la précision ne se mesure pas seulement avec un chronomètre : elle se porte au poignet.
Sur ce podium mythique à Montréal, IWC Schaffhausen était aux côtés de la vitesse, visible au poignet des deux pilotes et de leur équipe.
Voici l’histoire de la convergence entre ingénierie, héritage et ambition à Montréal, de la meilleure boucle chrono de Russell à l’émergence d’Antonelli, en passant par les montres qui ont tout discrètement observé.
Le Résumé de la Course
De la pole position obtenue pour la deuxième année consécutive jusqu’à la ligne de chrono la plus rapide (1 :14.119), le pilotage de Russell fut une leçon de stratégie, de concentration et de rédemption. Après être passé tout près de la victoire à Montréal l’an dernier, il est revenu avec un unique objectif : finir ce qu’il avait commencé.
« C’est incroyable d’être de retour sur la plus haute marche », a déclaré Russell après la course. « Nous avons travaillé si fort pour amener la voiture à ce niveau. Celle-ci compte énormément. »
La mise en œuvre sans failles d’une stratégie Medium–Hard–Hard, la gestion de la dégradation des pneus sous des températures dépassant les 50 °C, et la maîtrise d’un challenge acharné de Max Verstappen ont marqué la performance. Un accrochage tardif entre les pilotes McLaren (Piastri et Norris, tour 67) a déclenché une voiture de sécurité qui a figé le peloton, scellant la victoire de Russell sous drapeau jaune.
Malgré cette fin sous neutralisation, la victoire fut catégorique. La cadence impeccable et la sérénité inébranlable de Russell ont permis à Mercedes d’enregistrer sa première victoire de la saison 2025 dans sa performance la plus dominante à ce jour.
Et pendant que le monde fixait les monoplaces, les connaisseurs ont également remarqué l’éclat discret d’une IWC juste sous le poignet de Russell : un symbole de la même précision et performance qui définissent une victoire au championnat.
Double Podium Pour Mercedes‑AMG Petronas
Si George Russell est monté sur la plus haute marche, l’autre Flèche d’Argent a aussi fait l’histoire. Andrea Kimi Antonelli, la jeune pépite de 18 ans, a franchi la ligne en 3e place, obtenant son tout premier podium en Formule 1 et devenant le premier Italien à monter sur le podium depuis 2009.
Sa performance, bâtie tour après tour, par une gestion intelligente des pneus, un sang‑froid constant sous pression et un juste équilibre entre audace et contrôle, a été impressionnante. Son \emph{overcut} sur Verstappen lors des arrêts a presque signé sa deuxième place. Finalement, ce fut une course stratégique et courageuse, qui lui a valu respect et points précieux.
« Bien mieux que ce que j’imaginais », a déclaré Antonelli au sujet de son podium. « Quand j’ai entendu la foule de Montréal m’acclamer en arrivant… des frissons. Une émotion pure. »
Pour l’écurie Mercedes‑AMG Petronas, ce fut un tournant majeur.
Avec la victoire de Russell et la 3e position d’Antonelli, l’équipe a marqué 40 points, les propulsant de la 3e à la 2e place du championnat des constructeurs. C’était le premier doublé sur le podium de Mercedes depuis Las Vegas 2024, le fruit de mises à jour techniques méticuleuses et d’une exécution stratégique précise.
Toto Wolff a salué une « course superbe de l’équipe et des deux pilotes », louant la constance de la voiture et la gestion de la chaleur extrême. Les récentes améliorations de la suspension arrière ont porté leurs fruits, notamment sur le Circuit Gilles‑Villeneuve, avec son asphalte lisse et ses charges en virages modérées, favorables à la W16.
« Ce circuit nous a donné la fenêtre dont nous avions besoin », a expliqué Wolff. « Le défi maintenant est de maintenir cet élan sur des circuits très différents. »
Le Moment du Podium: Célébration, Émotion et Ingénierie
Lorsque les hymnes britannique et allemand ont retenti sur le Circuit Gilles‑Villeneuve, la foule montréalaise a explosé : plus qu’une victoire, un véritable manifeste.
George Russell, un sourire radieux, a levé le trophée du vainqueur enflammant le jet de champagne. À ses côtés, Kimi Antonelli, les yeux écarquillés, absorbait le moment, confiant plus tard qu’il avait ressenti des « froids dans le dos » en entendant la foule le saluer. À 18 ans, son podium était un rêve devenu réalité, durement gagné. “massive goosebumps” hearing the crowd chant his name. For the 18-year-old, it was a dream turned real, a podium earned, not gifted.
Dans une scène émouvante, Marco Antonelli a enlacé son fils et Russell dans le paddock, témoin d’un moment symbolique pour le sport automobile italien et Mercedes.
Et quand Red Bull a tenté de contester le résultat via une protestation sur la conduite de Russell derrière la voiture de sécurité: les commissaires de la FIA ont rejeté la protestation. La victoire tenait. Le podium tenait. Mercedes avait mérité chaque milliseconde.
Montres au Poignet: La Présence d’IWC Sur le Podium
Un week-end où chaque milliseconde a compté, IWC Schaffhausen était aux poignets des vainqueurs.
George Russell est monté sur la plus haute marche arborant ce qui semble être la IWC Pilot’s Watch Mark XX Mercedes‑AMG Petronas Formula One™ Team Edition. Boîtier mat en titane et bracelet caoutchouc vert Petronas : l’outil horloger reflétait l’excellence d’ingénierie de sa monoplace victorieuse.
À ses côtés, Andrea Kimi Antonelli portait le même modèle — preuve, selon les initiés, que ce n’était pas qu’une montre, mais une marque d’unité, de précision et d’ambition commune.
Le directeur d’équipe, Toto Wolff, familier de l’univers IWC, a été honoré par la marque avec un modèle spécial : la Big Pilot’s Watch Shock Absorber XPL, prodige technique conçu pour les conditions extrêmes. Wolff, les ingénieurs, les mécaniciens : tout au long du week-end, les montres IWC étaient présentes dans le garage Mercedes, portées comme instruments de synchronisation et de travail d’équipe.
Parce que dans une course définie par des décisions à la moindre fraction de seconde, le partenariat Mercedes–IWC n’est pas un coup marketing: c’est une philosophie partagée. La précision n’est pas optionnelle ; elle sépare la première de la deuxième place. Et au Grand Prix du Canada 2025, cette différence a été mesurée avec style.
